Source: kaskus.us
1/24/2011
1/23/2011
Wang Zhiqian: From stewardess to be a pilot
Wang Zhiqian adalah pilot pertama dilatih oleh Airbus dan Sichuan Airlines di Cina untuk melayani Airbus Airlines. Apa yang Anda rasakan ketika pilot Anda adalah seorang gadis muda dan cantik? Di Chengdu Provinsi, ada seorang gadis seperti ini. Dia, pilot wanita pertama di Chengdu, telah terbang selama hampir setengah tahun. Gadis itu bernama Wang Zhiqian. Dia tidak hanya seorang gadis biasa tinggal di Chengdu, tetapi juga seorang pilot wanita dilatih oleh yang CAAC (Administrasi Penerbangan Sipil China). Dia juga pilot wanita pertama dilatih oleh Airbus dan Sichuan Airlines di Cina untuk melayani Airbus Airlines.
Terpesona dengan terbang
Wang Zhiqian terlihat sangat cantik, dengan mata lebar, bulu mata indah dan pipi lili putih. "Sebagai pilot, jenis kelamin tidak lah penting, yang terpenting adalah Anda harus memberikan keberanian dan kehati-hatian. Tidak ada pengecualian bagi saya, "katanya dalam sebuah wawancara.
Pada saat itu, ia adalah seorang pramugari dengan Sichuan Airlines dan dianugerahi gelar "Pramugari Sepuluh Besar". Dia Juga terpilih berkali-kali menjadi ijuru bicara perusahaan penerbangan. "Aku tidak pernah membayangkan aku bisa menjadi seorang pilot suatu hari. Sekarang, aku merasa seperti sedang terbang di langit, "kata Wang. Di Academy Kesenian Hainan, ia mengambil jurusan menari. Setelah lulus, ia masuk ke Sichuan Airlines Art Troupe dan melakukan pertunjukan di banyak kesempatan. Sementara itu, ia menjadi seorang pramugari maskapai penerbangan. Dia begitu penasaran tentang kontrol kabin ia meraih kesempatan untuk bertanya pilot tentang fungsi instrumen. Dia juga menghabiskan waktu luangnya belajar tentang pesawat.
Membuat mimpi menjadi kenyataan
Pada tahun 2004, Sichuan Airlines sedang mengalami reformasi, mereka merekrut pilot dari masyarakat dan karyawan mereka sendiri. Wang memutuskan untuk mengambil ujian pilot. Sejak saat itu, dia bertekad untuk memecahkan konvensi bahwa hanya laki-laki yang bisa menjadi pilot. "Saya telah bermimpi dalam waktu yang panjang untuk menjadi seorang pilot" tambahnya. Ibunya tidak bisa mengerti mengapa dia menyerah pada promosi untuk menjadi kepala pramugari. Akhirnya, kegigihannya membantunya lulus ujian dan memperoleh kesempatan untuk pergi ke Amerika Serikat untuk pelatihan.
Hadapi penolakan visa
Wang sering mendorong dirinya untuk menjadi pilot. Bahkan meskipun dia adalah perempuan, dia menuntut banyak dari dirinya. Tapi kecantikannya membuat beberapa hambatan di jalan menuju sukses. "Kau ingin jadi pilot?" tanya petugas visa Amerika. Dia tidak bisa percaya bahwa
seorang gadis cantik akan ke AS untuk melatih untuk menjadi pilot dan ia menolak permohonannya. Selama 1 tahun dia belajar di Amerika, Wang mencoba yang terbaik untuk meletakkan dasar yang kuat karena kurangnya pengetahuan penerbangan. "Pada awalnya, saya tidak mengerti apa yang dikatakan guru di kelas. Jadi saya harus bekerja lebih keras dan mengulang serta mereview pelajaran saya, "kata Wang. Setelah mengatasi banyak kesulitan, terutama dalam bahasa, ia meraih gelar lisensi pilot pribadi dan bisnis. Lalu dia menghabiskan setengah tahun mendapatkan lisensi pilot di universitas penerbangan CAAC. Kemudian, dia menghabiskan sekitar dua bulan menerbangkan pesawat untuk Airbus Airlines dan bangga menjadi seorang pilot yang memenuhi syarat setelah copiloting untuk 100 jam. Sebagai wanita pertama yang menerima lisensi pilot terakui dari Airbus di Cina, Presiden Airbus secara pribadi memberikan sertifikat nya. "Untuk menjadi pilot berkualitas benar-benar sebuah hal yang sulit." keluh dia.
Wang Zhiqian bercita-cita menjadi kapten untuk menawarkan pelayanan terbaik kepada penumpang. Pada bulan Juni 2006, Wang kembali bekerja untuk Sichuan Airlines. Dua tahun kemudian, ia berhasil menjadi perempuan pilot. Pada hari ia mengenakan seragam, ia memuji diri dengan mengatakan, "Saya saya sangat tampan."
Bermimpi menjadi kapten
"Karena aku berkonsentrasi pada penerbangan, aku tidak ingat penerbangan pertama saya di bandara Shenzhen. Saya hanya ingat bahwa hari aku berhasil lepas landas dan mendarat, "katanya penuh semangat. Bahkan meskipun ia tidak memiliki banyak pengalaman, dia terkenal di China karena keberaniannya dan kecantikannya. Pada bulan Juni, ketika ia terbang ke bandara Kunming, dia menciptakan kehebohan besar di antara staff bandara. Mereka berseru bahwa Sichuan Airlines memiliki seorang pilot yang cantik. Sebagai pilot wanita pertama di Cina, ia sangat dipuji oleh orang.
"Saya bisa melakukan apa yang dapat dilakukan oleh pria," kata Wang. Bahkan setelah menjadi pilot, dia masih belum puas dengan prestasi dan ingin meningkatkan dirinya sendiri. Saat ini, meskipun dia telah terbang sendiri untuk 200 jam, ia memiliki tujuan yang tinggi. Dia percaya diri menyatakan tujuan berikutnya dia berkata, "Sekarang, saya berusaha untuk jabatan kapten dan bertujuan untuk menawarkan keselamatan dan pelayanan yang terbaik kepada penumpang ". Namun, saat wartawan bertanya tentang kehidupan pribadinya, seperti apakah ia memiliki pengagum, dia hanya bercanda dengan menjawab bahwa itu adalah rahasia.
Source: beritaezy.com
The longest bridge over the sea from China
Cina Membangun Jembatan Laut Terpanjang Dunia: Jembatan Haiwan Qingdao
Pada 42,5 kilometer, Qingdao Haiwan Bridge, menghubungkan kota Qingdao di Provinsi Shandong China Timur dengan Kabupaten Huangdao pinggiran kota di seluruh perairan bagian utara Jiaozhou Bay, adalah jembatan terpanjang di atas air. Jembatan 6 jalur jalan hampir 5 kilometer lebih panjang dari pemegang rekor sebelumnya, Danau Pontchartrain Causeway di negara Amerika Louisiana. Ketika membuka untuk lalu lintas akhir tahun ini, jembatan ini diharapkan dapat melakukan lebih dari 30.000 mobil sehari dan akan memotong waktu bepergian antara kota Qingdao dan daerah suburban yang luas, Huangdao antara 20 dan 30 menit.
Jembatan ini dibangun hanya dalam waktu 4 tahun dengan biaya US $ 8,6 miliar. Setidaknya 10.000 pekerja bekerja keras dalam dua tim untuk membangun jembatan, yang dibangun dari ujung yang berbeda dan dihubungkan di tengah dalam beberapa hari terakhir. 450.000 ton struktur baja didukung oleh 5.200 kolom dan cukup kuat untuk menahan gempa berkekuatan 8 Skala Richter, topan atau dampak dari kapal 300.000 ton.
Pada 42,5 kilometer, Qingdao Haiwan Bridge, menghubungkan kota Qingdao di Provinsi Shandong China Timur dengan Kabupaten Huangdao pinggiran kota di seluruh perairan bagian utara Jiaozhou Bay, adalah jembatan terpanjang di atas air. Jembatan 6 jalur jalan hampir 5 kilometer lebih panjang dari pemegang rekor sebelumnya, Danau Pontchartrain Causeway di negara Amerika Louisiana. Ketika membuka untuk lalu lintas akhir tahun ini, jembatan ini diharapkan dapat melakukan lebih dari 30.000 mobil sehari dan akan memotong waktu bepergian antara kota Qingdao dan daerah suburban yang luas, Huangdao antara 20 dan 30 menit.
Jembatan ini dibangun hanya dalam waktu 4 tahun dengan biaya US $ 8,6 miliar. Setidaknya 10.000 pekerja bekerja keras dalam dua tim untuk membangun jembatan, yang dibangun dari ujung yang berbeda dan dihubungkan di tengah dalam beberapa hari terakhir. 450.000 ton struktur baja didukung oleh 5.200 kolom dan cukup kuat untuk menahan gempa berkekuatan 8 Skala Richter, topan atau dampak dari kapal 300.000 ton.
Source: klikunic.com
10/20/2010
The world's most precious pedicab driver
Kisah Bai Fang Li ini diharapkan dapat menjadi pelajaran hidup bagi kita semua untuk saling membantu sesama kita yang kesusahan, walaupun hidup serba pas-pasan tetapi tetap membantu orang tanpa pamrih.
Tak perlu menggembar-gemborkan sudah berapa banyak kita menyumbang orang karena mungkin belum sepadan dengan apa yang sudah dilakukan oleh Bai Fang Li. Kebanyakan dari kita menyumbang kalau sudah kelebihan uang. Jika hidup pas-pasan keinginan menyumbang hampir tak ada.
Bai Fang Li berbeda. Ia menjalani hidup sebagai tukang becak. Hidupnya sederhana karena memang hanya tukang becak. Namun semangatnya tinggi. Pergi pagi pulang malam mengayuh becak mencari penumpang yang bersedia menggunakan jasanya. Ia tinggal di gubuk sederhana di Tianjin, China.
Ia hampir tak pernah beli makanan karena makanan ia dapatkan dengan cara memulung. Begitupun pakaiannya. Apakah hasil membecaknya tak cukup untuk membeli makanan dan pakaian? Pendapatannya cukup memadai dan sebenarnya bisa membuatnya hidup lebih layak. Namun ia lebih memilih menggunakan uang hasil jerih payahnya untuk menyumbang yayasan yatim piatu yang mengasuh 300-an anak tak mampu.
Tersentuh
Bai Fang Li mulai tersentuh untuk menyumbang yayasan itu ketika usianya menginjak 74 tahun. Saat itu ia tak sengaja melihat seorang anak usia 6 tahunan yang sedang menawarkan jasa untuk membantu ibu-ibu mengangkat belanjaannya di pasar. Usai mengangkat barang belanjaan, ia mendapat upah dari para ibu yang tertolong jasanya.
Namun yang membuat Bai Fang Li heran, si anak memungut makanan di tempat sampah untuk makannya. Padahal ia bisa membeli makanan layak untuk mengisi perutnya. Ketika ia tanya, ternyata si anak tak mau mengganggu uang hasil jerih payahnya itu untuk membeli makan. Ia gunakan uang itu untuk makan kedua adiknya yang berusia 3 dan 4 tahun di gubuk di mana mereka tinggal. Mereka hidup bertiga sebagai pemulung dan orangtuanya entah di mana.
Bai Fang Li yang berkesempatan mengantar anak itu ke tempat tinggalnya tersentuh. Setelah itu ia membawa ketiga anak itu ke yayasan yatim piatu di mana di sana ada ratusan anak yang diasuh. Sejak itu Bai Fang Li mengikuti cara si anak, tak menggunakan uang hasil mengayuh becaknya untuk kehidupan sehari-hari melainkan disumbangkan untuk yayasan yatim piatu tersebut.
Bai Fang Li berbeda. Ia menjalani hidup sebagai tukang becak. Hidupnya sederhana karena memang hanya tukang becak. Namun semangatnya tinggi. Pergi pagi pulang malam mengayuh becak mencari penumpang yang bersedia menggunakan jasanya. Ia tinggal di gubuk sederhana di Tianjin, China.
Ia hampir tak pernah beli makanan karena makanan ia dapatkan dengan cara memulung. Begitupun pakaiannya. Apakah hasil membecaknya tak cukup untuk membeli makanan dan pakaian? Pendapatannya cukup memadai dan sebenarnya bisa membuatnya hidup lebih layak. Namun ia lebih memilih menggunakan uang hasil jerih payahnya untuk menyumbang yayasan yatim piatu yang mengasuh 300-an anak tak mampu.
Tersentuh
Bai Fang Li mulai tersentuh untuk menyumbang yayasan itu ketika usianya menginjak 74 tahun. Saat itu ia tak sengaja melihat seorang anak usia 6 tahunan yang sedang menawarkan jasa untuk membantu ibu-ibu mengangkat belanjaannya di pasar. Usai mengangkat barang belanjaan, ia mendapat upah dari para ibu yang tertolong jasanya.
Namun yang membuat Bai Fang Li heran, si anak memungut makanan di tempat sampah untuk makannya. Padahal ia bisa membeli makanan layak untuk mengisi perutnya. Ketika ia tanya, ternyata si anak tak mau mengganggu uang hasil jerih payahnya itu untuk membeli makan. Ia gunakan uang itu untuk makan kedua adiknya yang berusia 3 dan 4 tahun di gubuk di mana mereka tinggal. Mereka hidup bertiga sebagai pemulung dan orangtuanya entah di mana.
Bai Fang Li yang berkesempatan mengantar anak itu ke tempat tinggalnya tersentuh. Setelah itu ia membawa ketiga anak itu ke yayasan yatim piatu di mana di sana ada ratusan anak yang diasuh. Sejak itu Bai Fang Li mengikuti cara si anak, tak menggunakan uang hasil mengayuh becaknya untuk kehidupan sehari-hari melainkan disumbangkan untuk yayasan yatim piatu tersebut.
Tak Menuntut Apapun
Bai Fang Li memulai menyumbang yayasan itu pada tahun 1986. Ia tak pernah menuntut apa-apa dari yayasan tersebut. Ia tak tahu pula siapa saja anak yang mendapatkan manfaat dari uang sumbangannya. Pada tahun 2001 usianya mencapai 91 tahun. Ia datang ke yayasan itu dengan ringkih. Ia bilang pada pengurus yayasan kalau ia sudah tak sanggup lagi mengayuh becak karena kesehatannya memburuk. Saat itu ia membawa sumbangan terakhir sebanyak 500 yuan atau setara dengan Rp 675.000.
Bai Fang Li memulai menyumbang yayasan itu pada tahun 1986. Ia tak pernah menuntut apa-apa dari yayasan tersebut. Ia tak tahu pula siapa saja anak yang mendapatkan manfaat dari uang sumbangannya. Pada tahun 2001 usianya mencapai 91 tahun. Ia datang ke yayasan itu dengan ringkih. Ia bilang pada pengurus yayasan kalau ia sudah tak sanggup lagi mengayuh becak karena kesehatannya memburuk. Saat itu ia membawa sumbangan terakhir sebanyak 500 yuan atau setara dengan Rp 675.000.
Dengan uang sumbangan terakhir itu, total ia sudah menyumbang 350.000 yuan atau setara dengan Rp 472,5 juta. Anaknya, Bai Jin Feng, baru tahu kalau selama ini ayahnya menyumbang ke yayasan tersebut. Tahun 2005, Bai Fang Li meninggal setelah terserang sakit kanker paru-paru.
Melihat semangatnya untuk menyumbang, Bai Fang Li memang orang yang luar biasa. Ia hidup tanpa pamrih dengan menolong anak-anak yang tak beruntung. Meski hidup dari mengayuh becak (jika diukur jarak mengayuh becaknya sama dengan 18 kali keliling bumi), ia punya kepedulian yang tinggi yang tak terperikan.
Source : kaskus.us
Source : kaskus.us
9/04/2010
Dog, Panda or Tiger?
Memang harus diakui untuk urusan imitasi dan jiplak menjiplak Cina lah jagonya, banyak merek terkenal dunia akhirnya muncul tiruannya di negeri tirai bambu ini. Tidak terkecuali dengan hewan peliharaan pun. Belum lama ini di Zhenghou provinsi Sichuan Cina diadakan festival anjing peliharaan yang disemir menyerupai dengan hewan lainnya. Coba Anda perhatikan foto-foto berikut, sekilas mungkin Anda akan terkecoh dan mengira hewan yang ada di foto tersebut adalah harimau atau panda, padahal mereka adalah anjing anjing yang dipermak dengan pewarna semir.
Source: ruanghati.com
6/20/2010
This is the real life!
Tak ada yang tahu pasti, siapakah nama fotografer yang berhasil mengabadikan foto yang langka ini. Nyatanya, foto-foto proses penyelamatan anjing oleh dua orang anak thailand ini menjadi sangat populer setelah diterbitkan di berbagai situs dan blog di seluruh dunia.
Sebab dari terkenalnya foto-foto penyelamatan ini menurut banyak orang adalah karena adanya sisi kepedulian yang tinggi dari dua orang anak thailand yang saling bahu-membahu untuk menyelamatkan seekor anak anjing yang hampir tenggelam di sebuah sungai.
Source: kaskus.us
Langganan:
Postingan (Atom)